四不像(xiang)車轉向系統轉向軸的調(diao)整方法

四不像(xiang)翻斗自卸車的(de)(de)轉向(xiang)系(xi)統轉向(xiang)軸的(de)(de)調整，是通(tong)過改變轉向(xiang)橫(heng)拉桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)長(chang)(chang)度來實(shi)現的(de)(de)。橫(heng)拉桿(gan)(gan)(gan)伸(shen)長(chang)(chang)，前束值增大；橫(heng)拉桿(gan)(gan)(gan)縮短(duan)，前束值減小。首(shou)先四不像(xiang)翻斗自卸車轉向(xiang)系(xi)統轉向(xiang)軸的(de)(de)調整方法：旋(xuan)松轉向(xiang)橫(heng)拉桿(gan)(gan)(gan)兩端接頭的(de)(de)鎖(suo)緊(jin)(jin)螺(luo)栓(shuan)。為(wei)了看清橫(heng)拉桿(gan)(gan)(gan)轉動(dong)的(de)(de)圈數，建(jian)議用粉筆在橫(heng)拉桿(gan)(gan)(gan)及接頭上(shang)做(zuo)一個(ge)記號，轉動(dong)橫(heng)拉桿(gan)(gan)(gan)，使(shi)其伸(shen)長(chang)(chang)或縮短(duan)，調整合(he)適后(hou)，擰緊(jin)(jin)橫(heng)拉桿(gan)(gan)(gan)兩端接頭的(de)(de)鎖(suo)緊(jin)(jin)螺(luo)栓(shuan)。

四不像翻斗自卸車轉向系統的檢查方(fang)法(fa)：

在四不像翻(fan)斗(dou)自卸(xie)車轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)懸空的(de)情況下，轉(zhuan)動轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)，測量兩轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)比較(jiao)前(qian)(qian)端之間的(de)距離(li)及后端之間的(de)距離(li)，兩者(zhe)之差(cha)就是前(qian)(qian)束值。這種測量方法誤差(cha)較(jiao)大，因為轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節與主(zhu)銷之間、輪(lun)(lun)轂軸承(cheng)與轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節之間都存在著間隙，因此轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)懸空狀(zhuang)態(tai)與著地承(cheng)載時的(de)狀(zhuang)態(tai)并不相(xiang)同(tong)。

用(yong)四不像翻斗(dou)自卸車指針式前(qian)束尺測(ce)(ce)(ce)量(liang)，由于前(qian)束尺較長(chang)，兩(liang)測(ce)(ce)(ce)量(liang)腳有彈(dan)性(xing)再加上(shang)兩(liang)輪(lun)轉向(xiang)輪(lun)胎(tai)側(ce)的厚度(du)有差異，因(yin)而也影響(xiang)測(ce)(ce)(ce)量(liang)的準(zhun)確性(xing)。采(cai)用(yong)平(ping)地推車法測(ce)(ce)(ce)量(liang)，將車停在平(ping)坦的地面上(shang)，在兩(liang)轉向(xiang)輪(lun)輪(lun)胎(tai)后面高度(du)的1/2處分別做上(shang)標(biao)記，測(ce)(ce)(ce)量(liang)兩(liang)標(biao)記之(zhi)間(jian)的距離，然后推動車前(qian)進，使(shi)兩(liang)轉向(xiang)輪(lun)轉動180度(du)，即把標(biao)記轉到兩(liang)轉向(xiang)輪(lun)輪(lun)胎(tai)前(qian)面高度(du)的1/2處，再測(ce)(ce)(ce)量(liang)兩(liang)標(biao)記之(zhi)間(jian)的距離。