四(si)不(bu)像車(che)轉向系統轉向軸的調(diao)整方法

四(si)不像翻斗(dou)自卸車的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)軸(zhou)的調整(zheng)，是通過改變(bian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)橫(heng)拉(la)桿(gan)的長度來實現的。橫(heng)拉(la)桿(gan)伸長，前束值(zhi)增(zeng)大；橫(heng)拉(la)桿(gan)縮短(duan)，前束值(zhi)減小。首先四(si)不像翻斗(dou)自卸車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)軸(zhou)的調整(zheng)方(fang)法：旋松轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)橫(heng)拉(la)桿(gan)兩(liang)端接頭(tou)(tou)的鎖緊螺栓(shuan)。為了(le)看清(qing)橫(heng)拉(la)桿(gan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動的圈數，建議用粉(fen)筆在橫(heng)拉(la)桿(gan)及接頭(tou)(tou)上做一個記號，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動橫(heng)拉(la)桿(gan)，使其伸長或(huo)縮短(duan)，調整(zheng)合適后，擰(ning)緊橫(heng)拉(la)桿(gan)兩(liang)端接頭(tou)(tou)的鎖緊螺栓(shuan)。

四不像(xiang)翻斗自卸車轉向系統(tong)的檢(jian)查方法：

在(zai)(zai)四不像翻斗自(zi)卸車轉(zhuan)向(xiang)輪懸空(kong)的(de)情(qing)況(kuang)下，轉(zhuan)動轉(zhuan)向(xiang)輪，測量(liang)兩轉(zhuan)向(xiang)輪比較前(qian)端(duan)之間(jian)的(de)距離及后(hou)端(duan)之間(jian)的(de)距離，兩者之差(cha)就是(shi)前(qian)束(shu)值。這種(zhong)測量(liang)方法(fa)誤差(cha)較大，因為轉(zhuan)向(xiang)節與主銷(xiao)之間(jian)、輪轂軸承與轉(zhuan)向(xiang)節之間(jian)都存在(zai)(zai)著間(jian)隙，因此轉(zhuan)向(xiang)輪懸空(kong)狀態(tai)與著地承載(zai)時的(de)狀態(tai)并不相同。

用四不像翻斗自(zi)卸車(che)(che)指針(zhen)式前(qian)束(shu)尺(chi)測(ce)(ce)量(liang)，由于前(qian)束(shu)尺(chi)較長，兩(liang)測(ce)(ce)量(liang)腳有(you)彈性再加上(shang)兩(liang)輪轉向(xiang)(xiang)輪胎(tai)側的(de)(de)厚度有(you)差(cha)異，因而也影響測(ce)(ce)量(liang)的(de)(de)準確性。采(cai)用平地推車(che)(che)法(fa)測(ce)(ce)量(liang)，將車(che)(che)停在(zai)平坦的(de)(de)地面(mian)上(shang)，在(zai)兩(liang)轉向(xiang)(xiang)輪輪胎(tai)后(hou)面(mian)高度的(de)(de)1/2處分別(bie)做上(shang)標記，測(ce)(ce)量(liang)兩(liang)標記之(zhi)間(jian)的(de)(de)距離，然后(hou)推動車(che)(che)前(qian)進(jin)，使兩(liang)轉向(xiang)(xiang)輪轉動180度，即把標記轉到(dao)兩(liang)轉向(xiang)(xiang)輪輪胎(tai)前(qian)面(mian)高度的(de)(de)1/2處，再測(ce)(ce)量(liang)兩(liang)標記之(zhi)間(jian)的(de)(de)距離。